Бомбени заплахи отклониха през последните дни десетки полети в Европа и докато целият континент е скован от тревога, Летище Пловдив е като разграден двор.
Таен клиент, работещ за Главна дирекция Гражданска въздухоплавателна администрация (ГД ГВА), мина с нож през скенерите на аеропорта. В чанта с ръчен багаж и в чекиран за полет куфар пък служителите не са успели да засекат два предмета, имитиращи взривни устройства. Това става ясно от проверка, извършена в края на октомври на Летище Пловдив.
Как (НЕ) се обучават служителите
В същото време директорът на аеропорта Красимир Пешев е спрял плановите обучения на служителите, извършващи проверките. Те се провеждат регулярно по международна програма, имаща за цел повишаването на уменията на ангажираните със сигурността на летищата. Всеки месец по 12 часа обучаваните участват в симулации на проверки на пътници и багажи, които се провеждат на онлайн тренажори. Вероятно заради финансовите проблеми на аеропорта обаче Летище Пловдив е спряло да плаща таксите по програмата и обучението е прекратено.
Директорът без достъп до класифицирана информация
Друг сириозен проблем, свързан със сигурността на аеропорта в днешните тревожни времена, е фактът, че директорът Красимир Пешев няма достъп до данни и кореспонденции на нашите и международни служби, както предполага Законът за защита на класифицираната информация /ЗЗКИ/ за ръководителите на подобни стратегически обекти.
И до момента няма обяснение защо Пешев няма такъв достъп и как заема поста в противоречие с разпоредбите. В аеропорта достъп до класифицирана информация има единствено ръководителят на звеното по сигурност. Това не отменя необходимостта директорът също да отговаря на ЗЗКИ, твърдят източници на “Пловдив Дейли”. В случая не е ясно как Красимир Пешев контактува със службите в извънредни ситуации като онази с кацналия в Пловдив принудително заради бомбена заплаха самолет, извършващ полет от Лондон. Припомняме, че за известно време машината бе конвоирана от изтребители МиГ29.
Миналия месец пък Летище Пловдив извършваше логистична подкрепа по време на съвместно учение на наши военни с части на НАТО. При такова учения аеропортът сключва договори за използване на технически помещения и стаи в администрацията. Военните разполагат там техника и комуникират защитена информация. В този смисъл не е ясно кой на летището изготвя и подписва кореспонденциите, съдържащи класифицирана информация и кой поддържа задължителна връзка с различните служби за сигурност, включително с представители на НАТО. И дали ако го правят лица, които нямат право на достъп до класифицирана информация, това не е нарушение на закона и не нарушава националната сигурност.
Големи заплати за шефовете, задължения и запор от НАП
Преди два месеца “Пловдив Дейли” разкри за забавени заплати към служителите и дългове от над 1,3 милиона евро на Летище Пловдив към Националната агенция по приходите и различни доставчици. И на този фон – близо 11 000 евро заплата за Пешев /над 7300 като изпълнителен директор и още 3700 като член на борда/. В средата на октомври от НАП наложиха запор на държавното дружество, като не е ясно дали реалните активи покриват задължението му.
Летището трупа дългове и имитира дейност, а срещу Пешев има половин дузина сигнали за безстопанственост и злоупотреби. С директорското му място обаче засега всичко е точно.
Аз ще бъда с таз, която е на власт…
Красимир Пешев е човек с много приятелства. Член на борда на директорите на Летище Пловдив от 2022 година. През лятото на 2025-а за втори път е избран за изпълнителен директор. Случва се по времето на кабинета на Росен Желязков. Твърди се, че се е ползвал с протекциите на влиятелни фигури от ГЕРБ, ИТН и БСП. Говори се, че най-големият коз в приятелския кръг на Пешев бил Слави Бинев, убит наскоро от свой добър познат и бизнес партньор.
Пешев явно е добре приет сред новите силни на деня. Според информация на “Пловдив Дейли” той има много общи приятелства с шефа на военно-въздушните сили ген. Николай Русев. Съпругата на колегата му в борда на директорите Владимир Огнянов – Надя Младенова пък е шеф на канцеларията на президента Илияна Йотова.
Обещанията за развитие – пара в свирката
Когато около проблемите на летището се зашуми, Красимир Пешев веднага вади от ръкава поредната новина, пълна с обещия за светло бъдеще на аеропорта. Преди време той анонсирани 8 нови дестинации, до които ще летим от Пловдив с компанията „Балкан Скайуейс“. Оказа се, че тя не притежава нито авиационен, нито оперативен лиценз, не е подала заявление за сертифициране и дори няма самолет. Има обаче офис на Летище Пловдив, а нейни представители пътуват с Пешев по време на честите му задгранични командировки.
Кметът на Пловдив иска среща с министъра на транспорта
Миналата седмица кметът на Пловдив Костадин Димитров обяви, че настоява за спешна среща с министъра на транспорта и съобщенията Георги Пеев заради проблемите с летището.
Община Пловдив е най-големият донор във Фонда за развитие на летището, който подпомага рекламната и маркетингова дейност на аеропорта. През последните години Пловдив и регионът се утвърдиха като атрактивна дестинация за уикенден туризъм и голям фестивален център. Заради проблемите на летището обаче най-прекият път към Пловдив за чуждите туристи на практика е затворен. Затова кметът Костадин Димитров иска да знае какви са възможностите за реално развитие на аеропорта.
Нов директор или нов стопанин?
За това, че от новото правителство не правят промени в ръководството на закъсалото държавно дружество може да има няколко обяснения – или са доволни от мениджърите му или в банката си с кадри просто нямат по-добри. Или пък държавата вече подготвя концесия на Летище Пловдив. За такава загатна премиерът Румен Радев при представянето на държавния бюджет за 2027 година в УНСС.
Ако подготовката на концесията наистина е в ход, в министерството на транспорта може би са решили, че не е необходимо да правят рокади в управлението в последната минутаи е по-добре да изчакат новите стопани на аеропорта.
Дано само сред тях отново не разпознаем познатите лица от приятелския кръг, който изправи държавното дружество на ръба на фалита.
